【维加斯钢构】腐蚀裕量法：设计时，预先增加腐蚀裕量，以增加泥面以上部分或整个钢桩的壁厚。这样可以提高钢结构桥梁的使用年限。基本上国内的大部分钢结构桥梁都在使用这种方法。用来提高钢结构桥梁的安全系数。然而，这也是一种比较消极的方法，不能彻底的解决局部腐蚀造成的危害。

耐海水低合金钢：耐海水钢在大气区和飞溅区比普通碳钢具有明显的耐腐蚀性，优良耐海水钢的耐腐蚀性在上述区域比普通碳钢提高2-3倍；虽然它也在海水浸泡区发挥作用，但不如上述区域明显。当然，耐海水钢也有其局限性。一些耐海水钢焊接性能差，焊缝易受腐蚀和损坏，价格高。

涂层保护：涂层主要指涂料、环氧玻璃钢护套及其他有机或无机涂层。这是一种相对有效的防止钢桩大气区和飞溅区腐蚀的方法(根据不同的环境条件采用合适的涂层)，但对钢桩水下部分的防腐效果不佳。

阴极保护:20世纪50年代初至60年代末。世界各国已将阴极保护技术广泛而成功地应用于钢桩水下部分的保护。阴极保护是一种有效的防腐方案，可以防止各种钢材表面状态不均匀引起的局部腐蚀和整体腐蚀。它还能提高钢桩在海水中的疲劳强度极限。无论钢桩的表面条件不同，都非常适合新建或已有工程的钢桩。保护效果也可以通过直接检测钢表面的阴极极化电位来控制。如果设计和管理得当，保护效果可以达到90%以上。

涂层加阴极保护:涂层与阴极保护相匹配，可以相互补充。从而保护效果更好。对于具有固有涂层的钢表面，所需的保护电流密度小，保护电位趋于均匀，可以减少施工初期阴极保护措施跟不上的腐蚀。